造成膠帶翻帶的原因比較復雜，歸根結底是膠帶扭轉過度。由于膠帶扭轉過度，膠帶疊口到機頭展開段時已扭轉了近720 ，近似“麻花狀”。膠帶疊口在展開段無法自由展開便以圓管狀進入傳動滾筒，管內的煤無法卸出便又出了傳動滾筒進入回程段。進入回程段的膠帶已完全翻身，工作面、非工作面完全反了，及時停車的話就翻一下，不及時就得翻兩下。

造成膠帶扭轉過度的主要原因有以下幾點：
1、調整不及時。形成圓管的新膠帶剛使用時其橫向剛度很大，有一種原始力量總想把膠帶展平。這種原始力量在膠帶運行過程中會使膠帶向一個方向扭轉（扭轉方向由膠帶疊口方向確定），空載運行尤其嚴重。為了消除膠帶扭轉，必須通過增加外力來對抗這原始力量，這外力就是通過調整托輥的傾斜度來獲得（如圖2所示）。管狀膠帶經過一段時間的運行，其想展開的原始力量逐漸減小，此時如果不及時將傾斜的托輥回調一點，那么由于原先增加的外力過大而使管狀膠帶朝反向扭轉，扭轉過大就會造成翻帶。圖2 扭轉調整
2、膠帶導向壓帶輪安裝問題。管帶機尾部過渡段（膠帶由平形帶卷成圓管形），膠帶由不同槽角的托輥組支承。在圓管成形的開始處安裝了一組特殊的托輥—導向壓帶輪，在膠帶卷在一起前用來壓住膠帶一邊使其低于另一邊（如圖3所示）以消除膠帶邊緣的磨損，正確地搭接疊口并封閉膠帶。導向壓帶輪是非常重要的托輥組，一旦有問題將影響到膠帶疊口的正確搭接。上面已述過，管狀膠帶的扭轉方向由膠帶疊口方向確定，按原先的疊口方向調整好的管狀膠帶，一旦膠帶疊口方向與原先的反了，在原先增加外力和膠帶原始展開力量的共同作用下，管狀膠帶就會發生嚴重的扭轉，后果只有一個，就是翻帶事故。在管帶機運行初期就發生過導向壓帶輪因安裝角度不妥、固定螺栓松動等原因造成的翻帶事故。